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La senadora Centa Rek sospecha que existe un convenio e incluso algún “estimulo” entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la empresa arrendataria de los aviones de Amaszonas, para impedir que esta empresa pueda seguir operando en Bolivia, a pesar de que la Sala Constitucional Tercera de La Paz otorgó la tutela a la línea aérea y ordenó que en un plazo de 24 horas se le restituyan las matrículas de cuatro aviones.
“Esto está sobrepasando los límites de una intervención estatal, porque este es un asunto de privados que no le corresponde, incluso después de un fallo judicial; el fallo judicial es claro, de que se le debe restituir la posibilidad de volar y que este problema privados lo tienen que resolver ellos”, indicó Rek.
A pesar de la tutela otorgada a favor de Amaszonas, la DGAC impidió hoy, una vez más, que sus aeronaves vuelvan a volar, aduciendo que la línea área y la empresa arrendataria primero “deben resolver los problemas administrativos”, situación que resulta llamativa por la posición taxativa asumida por la dirección dependiente del Ministerio de Obras Públicas.
“Sin embargo, sale el director de la DGAC diciendo todo lo contrario, diciendo de que no les repondrá la matrícula, aduce una serie de motivos. Creo que aquí hay gato encerrado que o tienen un convenio con la empresa china (irlandesa GY Aviation Lease 1816 Co. Limited), han recibido algún estímulo, no sé, para operar de esa manera, que no corresponde”, cuestionó la legisladora.
Finalmente, Rek indicó que los pasajeros del país han comenzado a sentir los resultados de la ausencia de Amaszonas en el mercado aéreo nacional y el monopolio de BOA, toda vez que comenzó a conocer de una serie de quejas por la suba de los precios de los pasajes en la aerolínea “estratégica” dependiente del Ministerio de Obras Públicas,
“Por otro lado, también creo que los intereses de BOA de ser un monopolio son bien graves, en el sentido de que además ya estamos viendo los resultados porque están aumentando los (precios) de los pasajes; hay denuncias serias de los clientes de distintos tramos, que en algunos tramos, por ejemplo Tarija o Cochabamba han duplicado el valor que tenían, eso nos muestra que realmente es sana la competencia, caso contrario BOA hará con la gente, con los usuarios lo que le da gana en Bolivia”, concluyó la senadora de Creeemos.